Dampf Lokomotive
Emfors
Hersteller
Art
Produktionsjahr
Der Vorbesitzer
Zu Ohs
Gewicht
Antriebswelle
Saechiche MF
Brigade
4183/1919
Emsfors Bruk 2
1970
13000kg
D
Sächsische Maschinenfabrik 4183/1919. Dies ist eine Lokomotive des sogenannten Heeresfeldtbahn-Typs oder "Brigadelok", der während des 1. Weltkriegs in großer Zahl für die deutschen Streitkräfte errichtet wurde. Die Lokomotive ist von Bauart Dn2t mit Stephenson-Steuerung. Nach dem Ende des Krieges übernahmen viele zivile Betriebe weltweit Brigadelokomotiven in ihren Fahrzeugbestand. Unsere Brigadelok wurde jedoch nie im Krieg verwendet, sondern wurde vollständig neu als überschüssiges Material verkauft. "Emsfors" wurde von Werk Emsfors südlich von Oskarshamn gekauft. Wenn die der Betrieb eingestellt wurde, wurde die Lokomotive von Ohsabanan in 1970 gekauft und aufgearbeitet. Die Lok bekam 2006 einen neuen Dampfkessel und die Klein-Lindner-Achsen wurden durch starre Achsen ersetzt.
Deutsche Lokomotive
Hersteller
Art
Produktionsjahr
Der Vorbesitzer
Zu Ohs
Gewicht
Antriebswelle
Orenstein & Paar
Brigade
8338/1917
Deutsche Reichsbahn 99 33 10
1983
13000kg
D
Orenstein & Koppel 8338/1917. Auch dies ist eine Brigade-Lokomotive, die nach dem Krieg im Baltikum verblieb. Nach dem 2. Weltkrieg kam es nach Deutschland und zur Deutschen Reichsbahn (99 3310) und wurde auf der Waldeisenbahn Muskau eingesetzt. Nach der Stilllegung wurde die Lokomotive an eine Privatperson in Schweden verkauft. Nach ein Austausch durch eine kleinere Lokomotive kam die "Tyska loket" 1983 nach Ohsabanan. Es wurde in den Jahren 2019-2022 einer umfassenden Renovierung unterzogen. Es rollt auf Ohsabanan in die Beschriftung der Deutschen Reichsbahn. Mit dieser Lokomotive hat Ohsabanan zwei Brigade-Lokomotiven, genau wie bei der Werksbahn, wo die Brigadeloks leider verschrottet wurde.
Polnischer Loket
Hersteller
Art
Produktionsjahr
Der Vorbesitzer
Zu Ohs
Gewicht
Antriebswelle
MBA (O&K)
120 PS
13584/1944
PKP Ty-3 195
1975
C + Ausschreibung
MBA (Orenstein & Koppel) 13584/1944 Dieser Lok wurde 1944 für eine polnische Zuckerfabrik hergestellt. Später kam sie bei den Polnischen Staatsbahnen (PKP) zum Einsatz und kam dann 1975 nach Ohsabanan. Bauart Cn2t, hat aber später ein Schlepp-Tender bekommen. Die Lok bekam Ende der 1990er Jahre einen neuen Dampfkessel. Die Lokomotive ist die stärkste auf der Ohsabanan und verfügt über eine geräumige Führerhaus, die sie für die Ausbildung neuer Lokführer und Heizer geeignet macht.
Smedjebacken
Hersteller
Art
Produktionsjahr
Der Vorbesitzer
Zu Ohs
Gewicht
Antriebswelle
Orenstein & koppel
40hk
11970/1929
Smedjebackens Valsverk 6
1977
7500kg
B
Orenstein & Koppel 11970/1929. Bauart Bn2t. Diese Lokomotive stammt aus dem Walzwerk von Smedjebacken und kam 1967 zu Östra Södermanlands Järnväg in Mariefred. Sie kam 1977 durch einen Tauschhandel nach Ohsabanan und wurde 2004 in Betrieb genommen. Die Lokomotive ist die kleinste Dampflok auf Ohsabanan und wird hauptsächlich für besondere Veranstaltungen eingesetzt.
Avyttrade ånglok
Bild | Nr | Namn | Tillverkare | Typ | Tillv nr/år | Föregående ägare namn/nr | Till Ohs | Vikt | Axelföljd | Från Ohs | Nuvarande ägare |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3 | Smedjebacken | Orenstein & Koppel | 6770/1914 | Smedjebackensvalsverk | 1974 | B | 1983 | Lokstallet i smedjebacken | |||
1 | Mormor | L. Zobel | ? | 118/1910 | Böda Skogsjärnväg | 1970 | 8000Kg | D | 1990 | Böda Skogsjärnväg |